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FF分手恒大资金陷入短缺 贾跃亭“忍痛”卖地求生

来源:新京报 2019-03-15 14:32中国投资咨询网 A-A+

  3月14日,贾跃亭的法拉第未来公司(简称FF)宣布,为巩固全球化战略运营,更好整合全球资源,决定出售内华达州北拉斯韦加斯900英亩(约5463亩)土地,报价4000万美元。新京报记者注意到,在官方消息发出后不久,有舆论分析此次贾跃亭出售土地意在筹钱求生,但4000万美元也是杯水车薪难以“解渴”。

  4000万美元卖掉900英亩土地

  3月14日,FF在其官方微信上发文宣布,决定出售内华达州北拉斯韦加斯900英亩(约5463亩)土地,报价4000万美元。其中的700英亩(约4250亩)已经完全具备了立即进行工业建设的条件,并列举了这块土地的8项优势。

  然而FF将此次土地出售形容为“艰难的决定”,同时,FF强调其在战略聚焦的同时也正在进行全球布局调整。并表示此举是为巩固全球化战略运营,落实中美一体化研发战略,更好地整合全球资源。

  对此,汽车行业分析师钟师认为,这块地如果不做投资,与其闲置不如赶快变现。转卖后还能回收一部分成本来充实资金。就目前的情况来看,贾跃亭对每一份资金都需“精打细算”。

  内华达州工厂终被弃

  新京报记者了解到,2015年,FF在拉斯韦加斯北部的Apex工业园购置土地。2017年7月11日,FF突然宣布,暂停其在美国内华达州北拉斯韦加斯市的工厂修建,并表示“FF调整了建厂计划,工厂另寻他处,但拉斯韦加斯市工厂继续保留。公司会按照既定战略实现2018年FF91的量产。”此后有报道称“FF内华达工厂项目已彻底终止”,却遭到了FF及贾跃亭的坚决否认。

  不过随着此次宣布土地进行售卖,意味着FF选择抛弃内华达州工厂。同时,FF方面表示,随着运营和生产制造战略的调整,FF决定将其电动车FF 91的生产地点迁至位于加利福尼亚州汉福德的工厂,并已于2017年底开始了汉福德工厂的改造工程。

  作为关键的交付工厂,汉福德工厂可以改造原先的厂房用于生产,并且该工厂位于美国最大的两个电动车市场——洛杉矶和硅谷之间。这一地理位置提供了已有的基础设施、潜在的人才资源池、便捷的铁路运输,以及更快的投产时间。

  此外,FF还表示要努力把加州汉福德工厂打造成一家以先进技术应用和UP2U概念为基础,用户可以全流程深度参与的超豪华电动车生产基地。

  分手恒大,资金陷入短缺

  分手恒大之前,许家印可以说是贾跃亭实现造车梦的重要金主。许家印旗下的恒大健康2018年6月25日发公告称以67。46亿港元收购Season Smart Limited(香港时颖公司)100%股份,间接获得Smart King公司45%的股权,成为公司第一大股东,恒大高调宣布正式入主FF。

  但在2018年10月至12月期间,双方关系开始恶化且矛盾不断升级。2018年10月31日,FF发布了《有关短暂现金流困难而采取临时措施的声明》。声明称,“恒大健康最近的一系列违约导致了FF正在面对严重的现金流困难,导致FF不得不立即采取临时措施应对。”

  随后FF多次申请紧急仲裁,要求剥夺时颖公司的融资同意权和资产抵押权。对于紧急仲裁结果,双方各执一词,恒大健康称FF紧急仲裁申请被驳回,FF称自己获得紧急仲裁胜利。

  2018年12月31日峰回路转,FF与恒大健康分别发布声明表示与对方达成了新的合作协议。FF获得对外融资的权利,恒大健康则保留股份对FF的投资权利。各方同意撤销及放弃所有现有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利,双方最终选择和解。关系缓和,但没了恒大支持的FF资金空缺问题却日益凸显。

  创始人出走、员工降薪离职

  FF公司经营不善是无法回避的问题,在资金紧缺的困境下,降薪、裁员、高管离职等问题也相继爆发。

  2018年10月29日,FF三位创始人之一,负责技术和产品开发的高级副总裁Peter Savagian离开了公司;10月30日,另一位联合创始人Nick Sampson也辞职。至此,FF三位联合创始人仅剩贾跃亭一人。

  另外,由于资金问题,很多员工不得不面临降薪甚至停薪的困境。上述声明中提到,2018年5月1日之后加盟FF的员工大部分将会在11月和12月停薪留职,对于2018年5月1日之前加盟的员工,将会继续留在公司推进FF91量产交付工作,但是工资需要临时下调。所有员工都会继续享受医疗保险等原有的福利待遇。

  2018年12月,法拉第未来再度表示,不得不采取进一步的成本削减措施来应对当前的财务状况,包括进一步采取停薪留职措施。当时,FF让公司的数百名员工延长停薪休假的时间,并表示预计员工在2019年2或3月份前无法返回工作岗位。

  然而2月27日,据美国科技媒体The Verge获得的内部电子邮件显示,FF对处于无薪休假的员工发出通知,要求他们不必按照原计划于3月1日返回公司工作。随后,FF相关负责人对媒体回应:一些员工从3月1日开始回公司上班了,另一部分人将根据公司融资情况未来将陆续回归。

  耗资近20亿美元,量产仍无期?

  此前有媒体爆料称,贾跃亭透露了法拉第未来的一些情况,比如FF迄今已累计投入近20亿美元。按照此前的计划,FF将于2019年第一季度向客户交付FF91。不过从目前来看,显然这一计划已无法完成。

  对于量产问题,FF此前曾回应称:“如果有5亿美元融资拿到,可以先正常让公司运转,稳步推进FF91量产,然后逐步解决资金问题。”另外,根据FF发布的信息来看,FF首款量产车FF91正在进行大量的测试验证,FF91的第二台预量产车已经下线,更多的预量产车也在持续打造中。

  然而有汽车行业专家表示,造车自有其规律。从FF91宣称的配置和功能性来看极为超前,这将极大地提升量产难度。综上所述,即使能及时卖地回收资金,FF91在2019年一季度实现量产并交付已经是不可能完成的任务。

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关键词:FF 资金
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